Neodymium આર્ક મેગ્નેટ કસ્ટમ

આર્ક ચુંબકને ઘણીવાર ટાઇલ ચુંબક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, જનરેટર અને ટોર્ક કપલિંગમાં તેમની ઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવીયતાના રૂપરેખાંકનને કારણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેઓ સેન્સર અને હોલ્ડિંગ એપ્લિકેશન્સમાં પણ મળી શકે છે.

નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટ મોટે ભાગે વૉઇસ કોઇલ મોટર, કાયમી મેગ્નેટ મોટર્સ, જનરેટર, વિન્ડ ટર્બાઇન, ટોર્ક કપ્લિંગ્સ અને અન્ય એપ્લિકેશન્સમાં વપરાય છે.

વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી રેડિયલ ફ્લક્સ મોટર માટે નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટ ડાયમેટ્રિકલ દિશા દ્વારા ચુંબકિત થાય છે અને નિશ્ચિતપણે જોડીમાં વપરાય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે શુદ્ધ રેડિયલી મેગ્નેટાઇઝ્ડ નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટનું ઉત્પાદન કરવું અત્યંત મુશ્કેલ છે. પંખાના આકારના ચાપ ચુંબકને સામાન્ય રીતે અક્ષીય પ્રવાહ મોટર ચુંબક તરીકે સેવા આપવામાં આવે છે. અમુક અક્ષીય પ્રવાહ મોટર માટે, તાર ચુંબકિત ચુંબકની ચોક્કસ માત્રાને નિયમિત અક્ષીય ચુંબકિત ચુંબક વચ્ચે હેલ્બચ એરે બનાવવા માટે મૂકવો જોઈએ, પછી વધુ આદર્શ ચુંબકીય ક્ષેત્રની મજબૂતાઈ અને વિતરણ મેળવો.

મોટા ભાગના નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટ મોટર મેગ્નેટ તરીકે સેવા આપે છે. ચુંબકીય કામગીરી અને સપાટીની રક્ષણાત્મક સારવાર ઉપરાંત, ચુંબકનો આકાર અને માળખું બંને મોટરની કામગીરી પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.

સ્લોટેડ મોટર માટે ચુંબક અને સ્ટેટર દાંત વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે થતા કોગિંગ ટોર્કને ટાળવું એ એક પડકાર છે. ટોર્ક લહેરિયાં, કંપન અને કોગિંગ ટોર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજને દબાવવા માટે, વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી રેડિયલ ફ્લક્સ મોટર અથવા અક્ષીય ફ્લક્સ મોટરમાં વક્ર મેગ્નેટને ત્રાંસી આકારમાં બદલી શકાય છે. એડી પ્રવાહ સામાન્ય રીતે કાયમી ચુંબકમાં તાપમાનમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે અને ડિમેગ્નેટાઇઝેશનનું કારણ બને છે. આથી મોટરની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થયો.

લેમિનેટેડ આર્ક મેગ્નેટ કે જે પાતળા ચુંબકના ઘણા ટુકડાને એકસાથે જોડીને બનાવવામાં આવે છે તે મોટરની મૂળ રચના અને કામગીરીને બદલ્યા વિના એડી વર્તમાન નુકસાનને નાટ્યાત્મક રીતે ઘટાડી શકે છે.

ઉત્તમ પૂર્ણાહુતિ

એલિવેટેડ ટકાઉપણું

સ્થાપિત કરવા માટે સરળ